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Vendée Globe: in viaggio verso Natale
Con una media di oltre 27 km/h – secondo la classifica delle ore 02.00 UTC – Richomme ha accumulato da ieri mattina un margine di oltre 40 miglia nautiche sul secondo classificato Charlie Dalin , con 740 miglia a Capo Horn
Con i postbruciatori accesi, in condizioni quasi ideali – un vento da NW di circa 20kts davanti al prossimo fronte – Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) sta conducendo il Vendée Globe verso il suo primo Capo Horn.
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Con una media di oltre 27 km/h – secondo la classifica delle ore 02.00 UTC – Richomme ha accumulato da ieri mattina un margine di oltre 40 miglia nautiche sul secondo classificato Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance), con circa 740 miglia da percorrere per raggiungere l’Horn.
Natale bianco per Boris?
Entrando maggiormente nell’atmosfera festiva nel suo video domenicale, con la neve e la grandine che cadevano sul ponte del Malizia Seaexplorer, il tedesco Boris Herrmann può riflettere su un’eccellente settimana pre-natalizia, mentre continua il suo impressionante recupero nel gruppo principale. Inviando un video ieri mentre incrociavano le rotte nel remoto Pacifico meridionale dopo sette settimane di regate, Herrmann ha superato il vincitore della regata 2020-2021 Yannick Bestaven (Maître CoQ V) – che quattro anni fa guidava Dalin verso l’Horn – ed è salito in settima posizione. Il potente progetto VPLP di Herrmann, ottimizzato per il grande sud, ha dimostrato ancora una volta il suo potenziale. Da un passaggio a poche centinaia di metri l’uno dall’altro, il tedesco ha ora oltre 40 miglia di vantaggio su Bestaven.
Solo una ventina di miglia dietro di loro c’è Paul Meilhat (Biotherm), nono, che sta pensando al suo primo Capo Horn in solitario.
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Meilhat sta facendo del suo meglio
Meilhat, che si è dovuto ritirare dalla regata 2015-16, riflette sulla vita nel Grande Sud, non da ultimo sulle falle che facevano entrare acqua nel suo IMOCA e che rendevano la vita ancora più difficile.
“Ciò che è stato difficile è stato l’imprevisto delle raffiche di vento e il ripetersi delle stesse condizioni meteo. Il Sud, è vero, è lungo. Dura quasi un mese. Abbiamo avuto venti forti sottovento per un mese. Sotto l’Australia c’è stata qualche piccola pausa, ma da allora non ce ne sono state. Prima di Capo Horn, credo che non ce ne saranno. Cambiare ritmo, avere un mare un po’ più piatto ci farà bene. Anche le temperature si stanno alzando, ma dovremo aspettare una buona settimana per poterlo fare di nuovo. Per me è stata un po’ più dura quando ho avuto problemi di perdite d’acqua. Non ho risolto il problema, ma ho trovato delle soluzioni che mi permettono di semplificarmi la vita e di evitare di bagnare troppo l’interno della barca. In effetti, incanalando queste perdite e raccogliendo l’acqua, deviandola con degli oggetti per portarla in luoghi dove è facile pompare, ecc. Aspetto condizioni migliori per poter intervenire all’esterno, perché al momento non è possibile. La vita è migliore”.
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“Essere in contatto con Sam Goodchild per tre o quattro giorni è stato fantastico. È fantastico che il Pacifico, anche se c’è stato molto vento, sia stato molto più facile da gestire rispetto all’Indiano. Stiamo prendendo una rotta più diretta e stiamo andando molto più velocemente. Ammetto anche che non essersi trovati bloccati come Sam e Clarisse è stato positivo anche per il morale. Poter passare direttamente lungo la ZEA accorcia di molto il percorso. E per di più potremmo rientrare nel gruppo dei tre davanti. Sarebbe fantastico. Tra Thomas e Justine potrebbe nascere un bel raggruppamento”.
Cornic riflette su un lavoro ben fatto
Al 32° posto questa mattina Antoine Cornic (HUMAN IMMOBILIER) conferma che si sta riprendendo bene dopo il suo calvario, quando si è arrampicato sull’albero per sostituire e riparare una parte del binario dell’albero La Giuria Internazionale gli ha inflitto una penalità di tre ore per aver usato il motore mentre era ancorato sottovento all’isola di Saint Paul, una sanzione relativamente standard che prenderà nell’Atlantico meridionale quando ci arriverà.
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Cornic dice: “Fisicamente sto molto meglio rispetto a qualche giorno fa, dopo la sosta tecnica a Saint-Paul per le riparazioni, dove ho sofferto molto sbattendo contro l’albero Pensavo di essere al sicuro, ma in realtà si muoveva ancora molto. Ho sbattuto molto contro l’albero Avevo lividi su tutto il corpo. Sto facendo dei bei sonnellini di un’ora e sto iniziando a recuperare bene da questa piccola prova e sono abbastanza felice. Sono davvero soddisfatto di quello che sono riuscito a fare con i mezzi a disposizione, pensandoci bene. Ci sono ancora alcuni piccoli difetti che verranno risolti. Ieri ho fatto una cravatta per l’albero, perché la rotaia è davvero troppo piccola in sezione. Devo stringere la vela sull’albero in modo che non si stacchi e che non perda i cuscinetti a sfera quando la vela viene ammainata”.
E aggiunge: “Dato che siamo all’inizio della depressione, non ho bisogno di avere la randa completamente alzata. Non è un grosso problema, può aspettare. In cima le cose non sembrano muoversi. Sono molto felice e orgoglioso di averlo fatto, altrimenti sarebbe stato un abbandono. Cape Leeuwin è un luogo dove non si incontrano molte barche. È un po’ mitico pensare di essere nell’Oceano Meridionale a 45° Sud. I venti sembrano piuttosto forti a sud della Tasmania. Non mi preoccupo, affronto i giorni uno alla volta, prendendomi cura della barca e di me stesso”.
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In copertina foto 21 DICEMBRE 2024 : Foto inviata dal battello VULNERABLE SG durante la rotta al traverso del Vendée Globe il 21 dicembre 2024. (Foto dello skipper Sam Goodchild)
Testo e foto dal sito ufficiale – Traduzione #nauticareport
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