le risorse per il trasporto pubblico locale

Dopo il varo della Legge di Bilancio, avvenuto lo scorso 29
dicembre, abbiamo già avuto occasione di commentare di come, per il secondo
anno di fila, gli investimenti sul Trasporto Rapido di Massa (TRM) siano stati
completamente distolti a favore di altre opere come il Ponte sullo Stretto di
Messina.

In questo approfondimento più tecnico sono analizzate invece
tutte le altre misure prese nel settore del trasporto pubblico locale.

Art. 1 co. commi 223-228 Misure in materia di cani di
assistenza. Con questi commi vengono estese le disposizioni in materia di
gratuità del trasporto sui mezzi di trasporto pubblico e di accesso agli
esercizi aperti al pubblico, già previste a legislazione vigente per i cani
guida delle persone non vedenti, ai cani di assistenza di persone con disabilità
o con patologie. In particolare il co. 227 prevede per tale fine l’incremento
di 1 milioni di euro all’anno del Fondo Nazionale Trasporti nelle regioni a
statuto ordinario a compensazione dei minori ricavi derivante dalla vendita dei
titoli di viaggio per i cani al seguito.

Art. 1 co 247-250 Giochi olimpici invernali 2026 e 2028.
Per effetto del co. 248 nel 2026 vengono stanziati 25 milioni di euro per il
potenziamento del trasporto pubblico locale nelle aree interessate dai giochi
olimpici di Milano-Cortina 2026.

Art. 1 co. 509-512 Interventi a sostegno del trasporto
ferroviario merci da e per i porti nazionali. Con questa misura si
attribuisce alle Autorità Portuali la possibilità di concedere un contributo
per gli operatori dei servizi di manovra ferroviaria che operano al servizio dell’area
portuale fino a 1 milione di euro con modalità che saranno definite entro 30 giorni
dal MIT.

Art. 1 co. 526 Rinnovo del parco autobus adibiti ai
servizi di trasporto pubblico locale e regionale. Il comma prevede la
possibilità per ciascuna regione o città metropolitana di utilizzare fino al 25
per cento delle risorse loro attribuite per il quinquennio 2024-2028 dal Piano
strategico nazionale della mobilità sostenibile (PSNMS), anche per l’acquisto
di autobus ad uso extraurbano con alimentazione diesel o ibrida ad emissione di
gas di scarico della normativa Euro più recente. Pertanto nel 2025 potrà essere
usato già fino a un quarto delle risorse già assegnate PSNMS 2024-2028, col
fine di accelerare il rinnovo delle flotte autobus.

Art. 1 co. 527 Incremento della dotazione del fondo per
il finanziamento di interventi infrastrutturali finalizzati al riequilibrio
socioeconomico e sviluppo dei territori. Si incrementa di 20 milioni per il
biennio 2025-2026 il finanziamento di interventi urgenti di riqualificazione,
ristrutturazione, ammodernamento e ampliamento di strutture e infrastrutture
pubbliche ricomprese nel perimetro di gestione del MIT.

Art. 1 co. 528 Ponte sullo Stretto di Messina. Si
incrementa di 1,532 miliardi la dotazione delle risorse destinate al Ponte
sullo Stretto, nel periodo 2024-2032, per un totale di 13,162 miliardi di euro
destinati alla nuova infrastruttura.

Art. 1 co. 530, 534 e 536 Autorizzazioni di spesa per RFI
SpA. La misura autorizza al co. 530 Rete Ferroviaria Italiana alla spesa di
a 482 milioni di euro per il 2025 e 614 per il 2026, per un totale di 1.096
milioni di euro, per finanziare i fabbisogni residui e i maggiori oneri
derivanti dalla realizzazione degli interventi ferroviari PNRR. Con co. 534 si
incrementa di 1.158 milioni di euro l’autorizzazione di spesa per il
finanziamento del contratto di programma, parte investimenti tra RFI e il MIT
dal 2027 al 2036. Con co. 536 si incrementa di 1.134 milioni di euro l’autorizzazione
di spesa per il finanziamento del contratto di programma, parte servizi tra RFI
e il MIT dal 2027 al 2036.

Art. 1 co. 535 Finanziamento della linea ferroviaria
Torino-Lione. Il comma riserva alla TAV Torino-Lione un finanziamento da 1
miliardo di euro ripartito variamente dal 2027 al 2033.

Art. 1 co. 538 Riduzione dello stanziamento del Fondo per
la strategia di mobilità sostenibile. Si effettua un taglio della dotazione
prevista per il 2029 del fondo, che passa da 200 milioni di euro a 85,2. Tale linea
di finanziamento era stata attivata con la Finanziaria 2021 per sostenere
interventi finalizzati al miglioramento della qualità dell’aria nelle aree
urbane nonché al potenziamento del trasporto pubblico locale. La riduzione dei
finanziamenti al 2029 determinerà un rallentamento di tale azione.

Art. 1 co. 730-731 Finanziamento del trasporto pubblico
locale. Il co. 730 stabilisce un incremento della dotazione per il Fonda
Nazionale Trasporti (FNT) di 120 milioni di euro, che si aggiungono ai 5,224
miliardi di euro previsti per l’anno 2025. Il co. 731 determina che anche per
il 2025 il FNT sarà assegnato alle Regioni con il medesimo criterio applicato
per il 2023 e il 2024, ovvero in base alle percentuali utilizzate durante il
2020; l’incremento di 120 milioni del co. 730 sarà invece ripartito proporzionalmente
tra le Regioni in conseguenza dell’applicazione del solo criterio dei costi
standard. La lett. b del co. 731 differisce al 30 giugno 2025 il termine per
l’emanazione del decreto del MIT che dovrà definire gli indicatori per
determinare i Livelli Adeguati di Servizio (LAS) sulla base dei quali si
applicherà la ripartizione del FNT dal 2026.

Art. 1 co. 735 Ferrovia Palermo-Agrigento- Porto
Empedocle. Concede un finanziamento di 3 milioni sul triennio 2025-2027 per
le esigenze infrastrutturali della linea ferroviaria.

Art. 1 co. 803 Riduzione stanziamenti per ciclovie
turistiche. Il comma riduce i finanziamenti previsti dalla Legge 208/2015
per favorire la mobilità ciclistica con particolare attenzione al sistema delle
ciclovie nazionali turistiche.